Mechanisms of Enhanced Late-Cycle Oxidation

Skärpta emissionsnivåer och krav på ökad verkningsgrad skapar behov av detaljerad kunskap om de mekanismer som styr dessa motoregenskaper. I dieselmotorer är både verkningsgrad och sotemissioner tydligt kopplade till den turbulenta blandningen under den senare delen av cykeln. Om denna effektiviseras fås en snabbare slutförbränning som minskar sotutsläppen och höjer den termodynamiska verkningsgraden. Ökade insprutningstryck skapar turbulens långt efter insprutningens slut. Detta verkar ske genom att en del av sprayens energi lagras i cylinderns gasrörelse och omvandlas till turbulens sent under cykeln. Trots att denna process är central för motorns funktion finns få systematiska studier inom området. Detta projekt syftar till att reda ut kopplingen mellan spayens rörelseenergi och den turbulenta blandning som driver förbränningen under expansionsslaget. Resultaten kommer att sammanfattas i en konceptuell modell som kopplar samman förbränningssystemets konstruktionsparametrar med motorns egenskaper. Detta är ett effektivt sätt att omsätta komplex kunskap till en tankemodell som är praktiskt användbar för både motorutvecklare och forskare. Förutom den direkta relevansen för utvecklingen av renare och effektivare dieselmotorer har detta projekt bäring på utvecklingen av de högeffektiva s.k. PPC-motorer som rönt stort intresse på senare år. Deras höga verkningsgrad tillskrivs möjligheten att utforma värmefrigörelsen och uppnå en snabbare slutförbränning under den icke förblandade delen av förbränningen – en process som drivs av just de processer som studeras i detta projekt.